物流行業(yè) 懂IT的物流人才身價(jià)高
發(fā)布時(shí)間：2015-03-11 來源：sxzp168.com
專家預(yù)測(cè)，在物流行業(yè),，未來對(duì)操作型人才的需求將下降，而真正需要的是技術(shù)類人才,，尤其是IT類人才,。
用工形勢(shì)
2014年，資本整合與運(yùn)作在物流業(yè)風(fēng)起云涌,。資本市場(chǎng)的融入,，為物流業(yè)發(fā)展帶來更多的機(jī)遇。隨著阿里巴巴和京東相繼上市,，貨運(yùn)平臺(tái)等新模式受到資本市場(chǎng)追捧,。目前，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一,。隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,，電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，與之配套的物流專業(yè)人才緊俏,。有專家表示,，未來一段時(shí)間，傳統(tǒng)的操作型物流人才需求將有所下降,，而掌握信息化設(shè)備和軟件應(yīng)用的復(fù)合型物流人才,，尤其是IT人才需求則將上升。
本版撰文：
廣州日?qǐng)?bào)記者 李瓊
本版圖片：新華社發(fā)
薪酬走向
物流行業(yè)中低層崗位的薪酬并不高,。工作第一年月薪多為2000~2500元,，工作三年以上才能突破3000元大關(guān)。職位越往上走,，薪酬便呈現(xiàn)出飛速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),。業(yè)務(wù)主管只有5000元左右的月薪，到了部門經(jīng)理,，就快速升至8000~1萬元,；而高級(jí)物流經(jīng)理的年薪可以達(dá)到50萬~100萬元不等。數(shù)據(jù)顯示,，在物流業(yè)相對(duì)比較發(fā)達(dá)的北京,、上海、廣州,、深圳四地,，儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)理年薪中位數(shù)在10萬~12.7萬元左右，高位數(shù)在21萬~26萬元左右,；進(jìn)出口事務(wù)主管年薪中位數(shù)在5.8萬~6.6萬元左右,，高位數(shù)在8.1萬~9.5萬元左右。而一般的物流管理員年薪中位數(shù)則在5.3萬~6.2萬元之間，高者能達(dá)到17萬~20萬元左右,。
揾工方向
初級(jí)崗位趨飽和 月薪3萬難求總監(jiān)
實(shí)際上,，近年來物流人才供不應(yīng)求。一家物流集團(tuán)的HR告訴記者,，企業(yè)今年招人規(guī)模翻番,。“去年招50多人,，今年要招100多人,。”他表示,，目前物流行業(yè)處于高速上升期,，人才需求量會(huì)越來越大。
記者了解到,，目前行業(yè)內(nèi)的初級(jí)操作類職位已經(jīng)趨于飽和,，但由于薪酬普遍不高，這類職位人員流動(dòng)率較高,，因此始終呈現(xiàn)出供需兩旺局面,。一般來說，物流企業(yè)會(huì)長(zhǎng)期進(jìn)行操作人員的補(bǔ)充性招聘,，如報(bào)關(guān)員,、報(bào)檢員、單證員,、貨代操作員、進(jìn)出口操作員,、客戶服務(wù)人員等,。相對(duì)于初級(jí)職位的興旺，中高級(jí)職位普遍讓求職者感到“高處不勝寒”,。企業(yè)在招聘物流配送總監(jiān),、市場(chǎng)拓展總監(jiān)、倉儲(chǔ)經(jīng)理,、采購經(jīng)理,、國際貨代銷售主管等職位時(shí)都遇到困難。有物流公司打出月薪3萬元招聘物流配送總監(jiān)和市場(chǎng)拓展總監(jiān),，雖然條件十分誘人,，但真正合適的人才很少。掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易,、運(yùn)輸,、物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語能力的國際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營型人才非常緊缺。
廣州物流職業(yè)教育集團(tuán)秘書長(zhǎng)王愛晶指出,，目前物流專業(yè)人才供不應(yīng)求,，但并非指所有的物流人才。在她看來,，未來對(duì)操作型人才的需求將下降,，而真正需要的是技術(shù)類人才，尤其是IT類人才,。王愛晶介紹說,，在某著名的物流公司里，幾乎是清一色I(xiàn)T人才在從事物流工作,。據(jù)介紹,，除了通信技術(shù)類人才缺乏，物流行業(yè)的落地服務(wù)類人才同樣急需,。有專家表示,，隨著新技術(shù)被大量應(yīng)用于物流行業(yè)，未來物流業(yè)的人才需求將大大上漲,，每年至少增加一倍,。
入行提點(diǎn)
應(yīng)聘外企拿高薪 英語是硬指標(biāo)
快遞企業(yè)人員流失問題不斷出現(xiàn)，“用工荒”已成為快遞企業(yè)快速發(fā)展的阻礙,。
“這幾年快遞員的收入不斷上漲,，大有趕超普通白領(lǐng)之勢(shì)。不過,，從工作性質(zhì)來看,，快遞員工作辛苦、技術(shù)含量低,。對(duì)于年輕人來說,，進(jìn)入快遞行業(yè)可能只是權(quán)宜之計(jì)，當(dāng)這份工作越來越無法滿足其期望值時(shí),，他們肯定會(huì)另找出路,，因此才會(huì)出現(xiàn)快遞隊(duì)伍不穩(wěn)定的情況?！敝袊锪鲗W(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)戴定一表示,。此外，快遞員缺乏“五險(xiǎn)一金”等福利待遇,，也是導(dǎo)致流動(dòng)性非常大的重要原因之一,。
初級(jí)物流人才，包括報(bào)關(guān)員,、貨運(yùn)操作,、海運(yùn)操作、采購、倉管,、單證員,、客服、銷售人員等,，對(duì)于學(xué)歷,、經(jīng)驗(yàn)要求并不嚴(yán)格，達(dá)到中?；蛘叽髮W(xué)歷即可,。若是應(yīng)聘外資企業(yè)，無論什么崗位,，對(duì)求職者都有英語要求,，對(duì)國際貨代、區(qū)域物流管理等崗位來說,，英語能力更是硬性指標(biāo)之一,。高級(jí)物流人才，像總監(jiān),、經(jīng)理等職位,，都需要“熬年頭”，如物流配送總監(jiān)需要有8年以上工作經(jīng)驗(yàn),。不過由于招聘普遍困難,，很多企業(yè)有意將8年經(jīng)驗(yàn)的門檻降低至5年。
